Prueba de conducción y segunda mirada
Siempre que sea posible, conduce un rato y sal a una vía rápida.
78. Prueba de conducción
78. Prueba de conducción
Siempre que sea posible, conduce un rato y sal a una vía rápida. Quiero comprobar arranque, ralentí, aceleración, temperatura, frenada, dirección, vibraciones, cambio, embrague, tirones, ruidos, testigos y suspensión. Si vas a volver 2.000 km, cinco minutos por un parking saben a poco.
En vía rápida aparecen problemas que a baja velocidad pueden esconderse.
Foto: Shixart1985 / Wikimedia Commons · CC BY 2.0
79. Prueba todos los extras
79. Prueba todos los extras
Comprueba aire acondicionado, calefacción, sensores, cámara, techo solar, elevalunas, espejos, asientos eléctricos o calefactados, navegación, Bluetooth, luces, limpiaparabrisas, cierre centralizado y todas las llaves. En algunos mercados hay coches sin extras que en España damos por hechos.
No des por hecho que “si está anunciado, funciona”. Pruébalo físicamente.
Foto: Acgskup / Wikimedia Commons · CC BY 4.0
80. Conduce primero y vuelve a mirar
Mi secuencia: 1) vistazo inicial, 2) diagnosis, 3) prueba de conducción, 4) dejar el coche encendido, 5) inspección exterior/interior y 6) nuevo vistazo al cuadro y diagnosis. Así das tiempo a temperatura y a posibles errores intermitentes.
La segunda mirada vale más porque el coche ya ha trabajado y está caliente.
Foto: ThorstenS / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0
Comprobación práctica
- Siempre que sea posible, conduce un rato y sal a una vía rápida.
- Quiero comprobar arranque, ralentí, aceleración, temperatura, frenada, dirección, vibraciones, cambio, embrague, tirones, ruidos, testigos y suspensión.
- Si vas a volver 2.
¿Qué recoge el fragmento canónico de Prueba de conducción y segunda mirada?
Siempre que sea posible, conduce un rato y sal a una vía rápida.
Fuentes y trazabilidad
importa-7-dias-final-2026 · páginas 99, 100.